巴尔的摩(美联社)——对达蒙·戴维斯来说，这只是又一个夜班，他是一名道路建设检查员，负责监督巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基桥的维修工作——直到他脚下的桥面开始崩塌。
他逃命，奇迹般地，在桥下的前一刻，他成功地逃到了安全的地方。
巴尔的摩律师比利·墨菲(Billy Murphy)说:“你可以想象，当他向前走的时候，他身后的桥正在坍塌。”他的公司正在代表戴维斯起诉达利号(Dali)的船东和经理。今年3月，这艘大型集装箱船偏离航线，撞上了大桥的一根支撑柱。
律师们周四举行了新闻发布会，宣布了他们即将提出的索赔。
戴维斯当晚检查的六名道路工作人员在坍塌中丧生，另一人从桥上摔下，幸免于难。那天晚上他们的工作是填补桥面上的坑洞。
在最后一刻，引航员发出了求救信号，让警察阻止了通往大桥的交通，但他们没有时间通知道路上的工作人员。灾难来临时，工人们正在休息。大多数人都坐在他们的施工车辆里，对即将发生的倒塌没有任何警告。
这名男子在坠楼事故中幸存下来，他手动摇下正在快速下沉的卡车的车窗，爬到冰冷的帕塔普斯科河(Patapsco River)中，紧紧抓住一块漂浮的碎片，直到第一批救援人员将他救出。
与此同时，当戴维斯意识到发生了什么事时，他正朝自己的车走去。他跑向桥的一端，跳到了安全的地方。
律师罗恩·理查森说:“他的车随着桥一起倒下了，他跳了一大步。”“他一直在逃命。”
戴维斯的律师说，戴维斯仍在努力克服他所经历的创伤。他们说，他正在哀悼失去同事，并处理自己濒死经历的震惊。
戴维斯计划在未来几天向达利的所有者格雷斯海洋私人有限公司和新加坡的经理协同海洋集团提出索赔。事故发生几天后，两家公司向法院提交了一份请愿书，寻求了结这起可能成为历史上最昂贵的海上伤亡案件。
从那时起，几家公司就此案提出了反对主张，认为这些公司疏忽大意，允许一艘不适航的船只离开巴尔的摩港。
周三，美国司法部指控格雷斯海洋公司和Synergy Marine不计后果地偷工减料，无视“达利”号上已知的电气问题。
这艘船在接近桥的时候停电了，导致它失去了转向，偏离了航线。美国司法部的诉讼提供了迄今为止最详细的描述，说明了一系列接连发生的故障，这些故障使该船的飞行员和船员在即将到来的灾难面前束手无策。
周四下午，这艘船从弗吉尼亚州诺福克出发，前往中国，这是自3月26日灾难以来的首次国际航行。
美国海岸警卫队官员表示，他们在这艘由三艘拖船带领的船只周围保持了500码(米)的安全区。它们最终会脱落，达利号将靠自己的力量航行。据一家海洋追踪网站称，此次航行预计将耗时46天。
戴维斯的律师说，政府最近提交的文件加强了他们的观点。他们指出，除了1亿美元的清理费用外，司法部还在寻求惩罚性赔偿。这场灾难使大部分海上交通中断了数月，打捞人员正在努力打捞遇难者遗体，并清理主要航道上的残骸。
所有六名死者都是为了寻找薪水更高的工作和机会而来到美国的。本周早些时候，他们一些家庭的律师代表他们宣布即将提起民事诉讼。他们还在为移民工人寻求更好的工作场所安全保护，这些移民工人往往最终从事危险的工作。
